[汽车之家汽车之家赛车队]相信对于每一个热爱驾驶的人来说，成为赛车手都是从小梦寐以求的愿望。但若想愿望成真，不仅要有异禀的天赋，还要有巨额的金钱投入。所以对很人来说只能无奈默默保留对赛车运动的那份喜欢。

　　领克作为中国品牌里为数不多推进我国汽车运动的“长期主义者”，不断完善汽车运动体系，而赛照培训则是领克汽车运动体系中最重要的组成部分之一，更是汽车运动爱好者实现赛车梦的第一步，同时拉近了普通人与赛车运动的距离。本次我有幸参加了领克汽车举办的这次场地类国家B级赛车执照培训，短短三天时间，就能完成从赛道小白到车手的转变，下面以我的亲身经历为大家介绍整个培训流程以及报名途径。

　　位于宁波国际赛道内的领克运动体验中心是本次赛照培训的理论课程场所，内部拥有俯瞰赛道的餐厅、赛道影院、专业设备齐全的赛手训练区、个性化的透明改装车间、舒适惬意的咖啡厅等等，各种配套设施非常丰富。对于车迷来说，我相信大家一定会爱上这里浓厚的赛车文化气息。

　　来参加赛照培训课程的学员大多数都是赛道小白，在此之前完全没有赛车经历，甚至对赛车的相关规则和注意事项也完全不了解，所以理论课程培训就显得至关重要。专业的教练员从汽车运动入门介绍，到赛车基础理论，包括旗语知识、比赛规则、比赛装备知识、赛车技术理论等，进行了非常全面的讲解。课程培训过程中一定要认真听讲，结束后现场会有笔试答题，成绩将会影响赛照发放，考试不通过的话仅有一次补考机会。

　　第一天下午进行了对赛车的初步了解，感受车辆的动力水平、刹车能力以及悬架支撑和轮胎抓地力的状态，为第二天正式进入赛道打下基础。加速和刹车对于大家来说并不难，日常驾驶频繁操作；而绕桩就比较考验技巧和能力了，需要进行油门和转向的配合，找准绕桩的节奏，能提高不少过弯速度。

　　宁波国际赛道作为国际汽联FIA、国际摩联FIM双认证的二级赛道，是目前国内弯道数量最多的赛道，高低落差更高达24米。领克赛照培训选择在这样高规格的赛道进行培训，对学员来说是很好的机会，能够得到充分的练习。

　　教练驾驶原厂领克03+ TCR Cyan车型作为安全车，带领学员进行赛道练习。你需要记住每一个弯道的刹车点、入弯点、抱住弯心、出弯提前踩油等，尽最大努力去模仿安全车的走线。过程中你会发现，虽然自己驾驶的赛车性能远好于原厂的安全车，但仍旧会被一点一点的拉开距离，归根结底还是自己的走线不够正确，以及过弯的速度过于保守，所以要通过不断的练习来突破自我。

　　徒步赛道是历届领克赛照培训的必要环节，全程超过4km的赛道大概需要一小时的时间走完。教练会在这一过程当中告诉你每一处需要注意的关键点，包括每个弯所用到的最恰当的挡位、转速等，都是满满的干货。全程听下来你会发现自己对于赛道的印象变得很熟悉，对于比赛来说，记赛道是至关重要的，这能让你在比赛过程中提前对出弯后的赛道走向做好准备。

　　没有了安全车的带领，初出茅庐的学员们或多或少会出现一些规则上、技巧上的问题，领克赛照培训课程的专业教练员会对大家的表现进行点评，对闯红旗、维修区出口压线等违规行为再次提醒太欣新材料科技，对与新手来说，养成习惯非常重要，若是在真正比赛中违反了规则，是要罚时甚至罚款的，奖项就更不要想了。

　　三天的努力在这一刻终于收获了成果，从此以后就是国家场地B级的专业赛车手了，心情还是很激动的，也很庆幸此次培训班的三十多名小伙伴全都顺利拿到赛照。同时也说明领克赛照培训课程的门槛及难度并不是很高，通过率也是相当可观的，非常适合新手小白前来参加。

　　经过理论与实践的相互印证后，我迎来人生的第一场赛事—新星赛。虽然是面向于本次学员们的模拟比赛太欣新材料科技，但是整个流程和真正比赛是完全一致的，对于学员来说，刚拿到赛照就体验到这么专业正规的比赛非常难得。我本人也非常幸运，新星赛获得了小组季军的成绩，站上了领奖台，体验了一把喷香槟的快乐，也拿到了人生中第一个比赛奖杯。值得一提的是，领克还为获奖车手准备了4000-6000元不等的“领克汽车挑战赛”报名抵用券，可谓是诚意满满了。

　　通过全车的改装不难发现，领克03+CUP统规赛车的改装思路非常明确—轻量化。全车多处碳纤维材料的使用，车内也被拆的相当“原始”，使这台赛车满油仅有1300kg的重量，比原厂轻了三百公斤以上。虽然动力系统没有进行升级，四驱也变成了前驱，但是俗话说的好，“长十匹不如轻十斤”，可见轻量化是赛车最重要的改装，而这台领克03+CUP统规赛车也确实带来了不俗的能力。

　　相信大家看完文章后已经迫不及待想要参与领克赛照培训课程的报名了，关于报名途径我向大家介绍一下。通过微信搜索“领克汽车运动”公众号，找到联系电话就可以进行报名了，领克每年都会举办6期赛照培训课程，总名额150人左右，费用是19800元，大家快去冲吧！哦对了，最重要的一点要提醒大家，赛道驾驶千万注意安全，若出现事故不分主次责任，车损需要自付，价格极其昂贵，一不小心就有可能半年工资没了。（文/图/摄 汽车之家 石庚辰）

　　领克03+作为中国品牌第一款纯燃油动力的性能车，展现了很高的诚意。它拥有非常考究的用料、丰富的配置，这些是中国品牌既有优势，同时又在机械性能上做到了很国际化的一流水准，我们的各项测试中它都有着不俗表现。

　　领克03+作为中国品牌首款纯正的性能车，确实给人很多惊喜。首先性能氛围的营造很到位，多处用料也堪称用心，实际开起来最硬核的动力表现令人满意，只是粘滞性有待改善，底盘以及操控部分的设定可以媲美同价位的合资性能小钢炮，整体来说符合其价值。

　　领克03+我认为可以分两个维度来讲，如果不是很考虑价格的情况下，在性能车层面我并不是很满意。加速感受没有想象中来的躁动，方向盘的转向手感和反馈完全不像一台性能车。不过从另外一个维度说的线秒内，横向对比的话，同价位又有几款车能做到呢？

　　与其相处的几天，享受的不仅是满满的回头率，给我留下印象最深的还是动力总成的表现，在城市道路提供非常凌厉的加速体验，作为驾驶员你的一举一动都能够得到最及时的反馈。外观设计方面可谓褒贬不一，但实际上领克03属于比较耐看的一类，相处过程中似乎会慢慢喜欢上它。

　　时尚个性是它的标签，它从出生起就注定不是一个平庸的品牌。CMA平台带来的技术优势在产品上得到良好展现，领先同级的内饰造型与材质也让车主更直观的感受到豪华感。这台车的潜在消费者可能对它的外形设计和三缸发动机还报有一些疑虑，不过没关系，时间会证明一切。如何去评价还要看你从什么角度出发，你把它当做是高配的吉利，还是低配的沃尔沃呢？

　　转向手感有些轻盈，除此之外没有明显的不足之处，对于喜欢驾驶的人而言，领克03可以给予丰富的性能驾控体验，设计以及配置方面的需求因人而异，单就驾驶感受来说，确实给我留下了深刻印象。

　　领克03作为旗下第三款产品，也是第一台紧凑型轿车，依旧保持了很高的品质感，外观更适合年轻人，但是推荐买带有运动外观套件的车型。内饰虽然与领克02，但是设计感依旧不错。动态方面也没什么太大的问题，加速属于同级中等水平，整体值得推荐。

　　抛开千人千面的外观设计不谈，领克这款车的内饰设计其实还是很讨喜的。除此之外，这款车的动力表现也值得肯定。虽然三缸机的一些与生俱来的天性还是无法避免，但它独有的类似大排量发动机的独特声浪还是挺吸引人的。总之这是一款品质不错的中国品牌产品，当然，要想获得消费者的认可，这个品牌还有些时日要走。

　　领克03在设计上有着很浓的家族化气息，较为个性的造型也挺符合目标消费群体的审美。1.5T发动机虽然动力参数很漂亮，但受制于车重等因素，其实际加速成绩稍逊于思域等车型，有些可惜。不过整体来看，新车在各方面的表现都挺不错的，值得考虑。太欣新材料科技太欣新材料科技太欣新材料科技